{"id":31,"date":"2013-04-22T12:02:01","date_gmt":"2013-04-22T12:02:01","guid":{"rendered":"https:\/\/kartingas.lt\/?page_id=31"},"modified":"2015-03-20T11:54:12","modified_gmt":"2015-03-20T11:54:12","slug":"kartingo-istorija","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/kartingas.lt\/en\/apie-mus\/kartingo-istorija\/","title":{"rendered":"Kartingo istorija"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><a href=\"#ist1\">\u012e\u017eanga<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#ist2\">Meistrai \u0117m\u0117si darbo<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#ist3\">Pirmosios Lietuvos kartingo pirmenyb\u0117s<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#ist4\">Studento diplominis darbas apie kart\u0105<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#ist5\">I\u0161 \u0161audymo b\u016brelio \u012f karting\u0105<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#ist6\">Sporto meistro vardas \u2013 sunkiai pasiekiama auk\u0161tuma<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#ist7\">T\u0117vo p\u0117domis<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#ist8\">Naujas \u0161alies kartingo etapas<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#ist9\">Europos trasose nelengva<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#ist10\">Kartingas \u2013 automobili\u0173 sporto ABC<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#ist11\">Tai \u012fdomu<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#ist12\">Lietuvos \u010dempionai<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<p><a id=\"ist1\"><\/a><strong>\u012e\u017eanga<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignright size-full wp-image-325\" alt=\"ist_1_s\" src=\"https:\/\/kartingas.lt\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/ist_1_s.jpg\" width=\"300\" height=\"186\" \/>Kartingas \u2013 tai technin\u0117 sporto \u0161aka \u2013 mikrolitra\u017eini\u0173 lenktynini\u0173 automobili\u0173 (kart\u0173) lenktyn\u0117s.<\/p>\n<p>\u201cKartas\u201d \u2013 tai supaprastintos konstrukcijos vienvietis lenktyninis mikroautomobilis be k\u0117bulo. Turi sutvirtint\u0105 r\u0117m\u0105 i\u0161 pl\u0117nini\u0173 vamzd\u017ei\u0173, ma\u017eo skersmens ratus, padangas su lygiu pavir\u0161iumi (sausam trasos pavir\u0161iui). Lingi\u0173 ar kit\u0173 amortizacini\u0173 mechanizm\u0173 neturi. Pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117, akumuliatorius, starteris, sankaba, \u017eibintai, \u0161viesos ir garsinis signalai neb\u016btini. Kartai da\u017eniausiai varomi dvitak\u010diais varikliais. Skirstomi \u012f klases (tarptautines ir nacionalines) pagal sportinink\u0173 am\u017ei\u0173 ir variklio darbin\u012f t\u016br\u012f: iki 60, iki 85, 100, 125, 200, 250 cm3. Kartais lenktyniaujama specialiose 700-1500 m. ilgio trasose \u2013 kartodromuose. Lietuvoje veikia 3 kartodromai: Vilniuje, \u0160iauliuose ir Auk\u0161tadvaryje.<\/p>\n<p>Dabar niekas ne\u017eino, kokia b\u016bt\u0173 \u0161ios sporto \u0161akos raida Lietuvoje, jei ne vienas kaimyn\u0173 vizitas 1961 met\u0173 vasar\u0105. Kukl\u016bs to meto istoriniai \u0161altiniai neleid\u017eia nustatyti, kas ir d\u0117l ko Lietuvoje sureng\u0117 latvi\u0173 parodom\u0105sias gokart\u0173 lenktynes.<\/p>\n<p>Gandas apie keistas lenktynes greitai pasklido po Kaun\u0105 ir vis\u0105 respublik\u0105. Anot liudinink\u0173, latviams \u0161alia K\u016bno kult\u016bros instituto dar \u017eymintis tras\u0105, \u010dia jau b\u016briavosi \u017emon\u0117s. Starto dien\u0105 dar kelios valandos prie\u0161 var\u017eybas \u017ei\u016brovai keliomis eil\u0117mis apjuos\u0117 500 metr\u0173 ilgio tras\u0105. Nedidel\u0117je medin\u0117je trib\u016bnoje \u012fsitais\u0117 to meto partiniai, miesto ir sporto \u0161ulai.<\/p>\n<p>Be jokios abejon\u0117s, keli\u0173 gokart\u0173 pasirodymas suk\u0117l\u0117 nepaprastai daug d\u017eiaugsmo. \u017dmones masino ne\u012fprastas kart\u0173 dydis, j\u0173 manevringumas bei kova vingiuotoje trasoje. Kelios valandos var\u017eyb\u0173 prab\u0117go kaip akimirka, bet varikli\u0173 d\u016bzgimas aid\u0117jo dar ilgai.<\/p>\n<p>Dabar jau galima dr\u0105siai sakyti, kad parodomosios var\u017eybos daugeliui vyr\u0173 susuko galvas. I\u0161kart po var\u017eyb\u0173 dr\u0105siausieji puol\u0117 ap\u017ei\u016brin\u0117ti kartus.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft size-full wp-image-327\" alt=\"ist_9_s\" src=\"https:\/\/kartingas.lt\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/ist_9_s.jpg\" width=\"150\" height=\"194\" \/>Sporto rengini\u0173 organizatorius Jurgis Marculanas mano, kad didel\u0117s \u012ftakos kartingui gana u\u017edaroje Soviet\u0173 S\u0105jungoje tur\u0117jo ralistai. \u201c1960 metais po keli\u0173 avarij\u0173 SSRS autoralio pirmenyb\u0117se buvo u\u017edarytos visos trasos, kuriose vyko var\u017eybos, \u2013 prisimena J. Marculanas. \u2013 SDAALR (\u201cDOSAAF\u201d) ie\u0161kojo b\u016bd\u0173, kuo sudominti automobili\u0173 sporto m\u0117g\u0117jus\u201d. SSRS prav\u0117r\u0117 duris visi\u0161kai naujai sporto \u0161akai.<\/p>\n<p>Automobili\u0173 sporto istorij\u0105 tyrin\u0117j\u0119s klubo \u201cAkademija\u201d prezidentas Algimantas Maulius teigia, kad kartingo t\u0117vyn\u0117 \u2013 Jungtin\u0117s Amerikos Valstijos. Vienoje i\u0161 jo publikacij\u0173 ra\u0161oma: \u201dPra\u0117jusio \u0161imtme\u010dio tre\u010diajame de\u0161imtmetyje ve\u017eim\u0117liais be varikli\u0173 buvo va\u017ein\u0117jama nuo kalneli\u0173. V\u0117liau var\u017eybos labai i\u0161populiar\u0117jo, ve\u017eim\u0117liai buvo tobulinami\u201d. \u0160ios versijos t\u0119sinys arba kita istorija apie kartingo atsiradim\u0105 susijusi su lak\u016bnais. Per Antr\u0105j\u012f pasaulin\u012f kar\u0105 lak\u016bnai \u012f automobiliukus \u012fstat\u0117 \u017eoliapj\u016bvi\u0173 variklius bei pritaik\u0117 l\u0117ktuv\u0173 ratus. Laisvalaikiu l\u0117ktuv\u0173 nusileidimo takuose lak\u016bnai reng\u0117 var\u017eybas.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignright size-full wp-image-326\" alt=\"ist_8_s\" src=\"https:\/\/kartingas.lt\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/ist_8_s.jpg\" width=\"200\" height=\"141\" \/>Duomenys apie tolimesn\u0119 kartingo raid\u0105 kur kas tikslesni. \u017dinoma, kad 1956 metais pana\u0161\u0173 \u012f kart\u0105 automobiliuk\u0105 pagamino amerikietis mechanikas Aretas Inglusas ir Lenktynini\u0173 automobili\u0173 mechanikas ir Kalifornijos naftos pramon\u0117s darbuotojas Lui Borelis. R\u0117m\u0105 jie padar\u0117 i\u0161 plieno vamzd\u017ei\u0173, o u\u017e vairuotojo s\u0117dyn\u0117s sumontavo varikl\u012f (2,5 AG, 1,8 kw). Dar po met\u0173 JAV \u012fregistruota pirmoji kartingo organizacija \u2013 \u201cGokarto\u201d klubas. \u0160iuo metu kartingai populiariausi Italijoje.<\/p>\n<hr \/>\n<p><a id=\"ist2\"><\/a><strong>Meistrai \u0117m\u0117si darbo<\/strong><\/p>\n<p>Automobili\u0173 ir motocikl\u0173 sportui neabejingi lietuviai taip pat susidom\u0117jo ir kartais. Nebuvo nei br\u0117\u017eini\u0173, nei detali\u0173, bet vyrams labai kniet\u0117jo va\u017eiuoti. Nagingi meistrai \u0117m\u0117si darbo. \u201cI\u0161 chromocilio metalo padariau r\u0117m\u0105, pritaikiau motociklo varikl\u012f ir motorolerio ratus\u201d, \u2013 patirtimi dalijasi Antanas \u0160lapikas. B\u016bdamas drauge ir meistras, ir lenktynininkas, jis sakosi pirm\u0105j\u012f kart\u0105 gamin\u0119s pusmet\u012f.<\/p>\n<p>\u201cVart\u0117m \u010dek\u0173 \u017eurnal\u0105 \u201cMoto reviu\u201d ir meistravom bei band\u0117m\u201d, \u2013 prisimena daugkartinis Lietuvos pirmenybi\u0173 nugal\u0117tojas Vladislovas \u0160ermuk\u0161nis.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-331\" alt=\"ist_6_s\" src=\"https:\/\/kartingas.lt\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/ist_6_s.jpg\" width=\"300\" height=\"186\" \/>Pasak meistr\u0173, r\u0117mui padaryti buvo bandomi \u012fvairiausi metalai, net tuometinio vandentiekio vamzd\u017eiai. Ta\u010diau greitai meistrai atrado aviacijos pramon\u0117je naudojam\u0105 chromocil\u012f. Jis ir prad\u0117tas naudoti kartingo r\u0117mui. Tai buvo lengvas ir atsparus metalas.<\/p>\n<p>\u012e pirmus lietuvi\u0161kus kartus buvo \u012fmontuoti \u012fvairi\u0173 to meto motocikl\u0173 varikliai. Nor\u0117dami, kad variklis b\u016bt\u0173 kuo galingesnis, meistrai j\u012f perrinkdavo i\u0161 naujo bei tobulindavo kai kurias detales. \u201cVisa j\u0117ga slypi cilindruose,\u201d \u2013 teig\u0117 A.\u0160lapikas, gars\u0117j\u0119s kaip geras varikli\u0173 meistras. Jo kolega V. \u0160ermuk\u0161nis prisimena, kad b\u016bta problem\u0173 ir d\u0117l \u017evaki\u0173, kurios neatlaikydavo dideli\u0173 apkrov\u0173. Nepaisant vis\u0173 sunkum\u0173, meistrai sukonstravo kartus, kurie tiesiojoje pasiekdavo beveik 150 km per valand\u0105 greit\u012f.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft\" alt=\"ist_7_s\" src=\"https:\/\/kartingas.lt\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/ist_7_s.jpg\" width=\"150\" height=\"170\" \/>Nema\u017eai vyrai eksperimentavo ir su ratais. Optimalus to meto sprendimas \u2013 450 mm motorolerio ratai. Kai kas band\u0117 pritaisyti nedidelius 100 mm aviacini\u0173 platform\u0173 ratus. Ta\u010diau tokie ratai tinkami buvo tik tiesiojoje trasos dalyje, pos\u016bkiuose kartas prarasdavo greit\u012f, tr\u016bko manevringumo. Kiek v\u0117liau daugelis meistr\u0173 prad\u0117jo montuoti voki\u0161k\u0173 \u017eem\u0117s \u016bkio ma\u0161in\u0173 ratus. B\u016bta net bandym\u0173 naudoti vaiki\u0161k\u0173 ve\u017eim\u0117li\u0173 ratus. Anot liudinink\u0173, \u0161ie ratai buvo labai silpni ir po vieno kito staigaus pos\u016bkio l\u016b\u017edavo.<\/p>\n<p>Daugelis to meto var\u017eyb\u0173 vykdavo mieste, tod\u0117l kartas tur\u0117davo b\u016bti su duslintuvu. Nors patys lenktynininkai juokauja, kad triuk\u0161mo vis tiek b\u016bdavo daug.<\/p>\n<p>\u201cPirmasis mano pagamintas kartas sv\u0117r\u0117 140 kilogram\u0173, o v\u0117liau, tobulinant detales, jo svoris suma\u017e\u0117jo iki 70 kilogram\u0173\u201d, \u2013 pasakoja A. \u0160lapikas.<\/p>\n<p>Iki sezono pabaigos kiekvieno meistro patobulintas darbas buvo didel\u0117 paslaptis. Beje, reikia prisiminti ir tai, jog laikai buvo tokie, kad visas dalis pasisekdavo gauti tik \u201cpro kitas duris\u201d, o dirbti tekdavo vakarais arba savaitgaliais.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter\" alt=\"ist_5_s\" src=\"https:\/\/kartingas.lt\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/ist_5_s.jpg\" width=\"300\" height=\"186\" \/>1961 metais laikra\u0161tis \u201cSportas\u201d ra\u0161\u0117, kad redakcij\u0105 pasiek\u0117 informacija apie vilnie\u010dio H. \u010cerniausko ir keli\u0173 kaunie\u010di\u0173 pasigamintus pirmuosius \u012f skruzd\u0117les pana\u0161ius automobilius. \u201cTiksliau, tai ne automobilis, o ka\u017ekas pana\u0161aus \u012f automobilio \u201cpusfabrikat\u012f\u201d \u2013 tik r\u0117mas, ratai, vairavimo sistema ir motociklo variklis\u201d, \u2013 buvo d\u0117stoma \u201cSporto\u201d publikacijoje.<\/p>\n<p>\u201cAutomokykloje juokavo, kad gatv\u0117je su kartu po ma\u0161ina pal\u012fsiu\u201d, \u2013 prisimena V. \u0160ermuk\u0161nis. Gatv\u0117se i\u0161 ties\u0173 burzg\u0117 kartai, bet sportininkai nerizikavo \u2013 tiesiog u\u017edarius gatves jose karaliaudavo kartai. Kart\u0173 var\u017eybos vykdavo stadionuose arba didesn\u0117se miest\u0173 aik\u0161t\u0117se.<\/p>\n<p>Anot sportinink\u0173, tuo metu intensyviai ie\u0161kota vietos lenktyn\u0117ms. Soviet\u0173 s\u0105jungoje b\u016bta bandym\u0173 kartais lenktyniauti ant ledo ir treke. Ta\u010diau tai nebuvo populiaru. \u201cNors veidus apsivyniodavome \u0161alikais, bet vis vien i\u0161lipdavome kruvini, mat rat\u0173 dygliai labai kapodavo led\u0105\u201d, \u2013 lenktynes ant ledo prisimena V. \u0160ermuk\u0161nis. Pasak sportininko, treke var\u017eybos taip pat neprigijo d\u0117l vairavimo ypatum\u0173.<\/p>\n<hr \/>\n<p><a id=\"ist3\"><\/a><strong>Pirmosios Lietuvos kartingo pirmenyb\u0117s<\/strong><\/p>\n<p>1962 m. gegu\u017e\u0117s 25 dien\u0105 Vilniaus Vingio parke \u012fvyko pirmosios Lietuvos kartingo pirmenyb\u0117s, kurios sutrauk\u0117 ne k\u0105 ma\u017eiau \u017ei\u016brov\u0173 nei prie\u0161 metus vyk\u0119s latvi\u0173 pasirodymas.<\/p>\n<p>\u201cIr \u0161tai Vilniuje, ties Vingio parko estrada, duodamas startas pirmosioms atviroms Taryb\u0173 Lietuvos \u0161i\u0173 pusiau automobili\u0173, pusiau motocikl\u0173 pirmenyb\u0117ms. Jose kartu su Vilniaus ir Kauno sportininkais dalyvauja ir Maskvos bei Minsko lenktynininkai. Vilniaus sporto m\u0117g\u0117jams dar neteko matyti gokart\u0173 lenktyni\u0173, tod\u0117l j\u0173 susirinko labai gausiai. Visas kone kilometro ilgio vingiuotas \u017eiedas buvo apjuostas ne tik virve ir apsaugin\u0117mis padangomis, bet ir gyva siena. O tie, kuriems neatsirado vietos prie kovos arenos, steb\u0117jo j\u0105 i\u0161 dar geresni\u0173 pozicij\u0173 \u2013 nuo estrados balkon\u0173 ir net nuo stogo\u201d, \u2013 1961 met\u0173 gegu\u017e\u0119 ra\u0161\u0117 \u201cSporto\u201d \u017eurnalistas L. Opulskis.<\/p>\n<p>Per pirm\u0105j\u012f pirm\u0173j\u0173 var\u017eyb\u0173 etap\u0105 175 kub. cm klas\u0117je va\u017eiavo 3 dalyviai: maskvietis E. Slavskis, minskietis V. Zaluckis ir vilnietis R. Selemonavi\u010dius. Antras atva\u017eiav\u0119s lietuvis ir tapo Lietuvos pirmenybi\u0173 lyderiu.<\/p>\n<p>\u201cSportas\u201d ra\u0161\u0117, kad kitoje klas\u0117je (125 kub. cm.) vyko labai atkakli kova. \u201c\u201dMa\u017eiuk\u0173\u201d starte susirinko tiek, kad juos teko suskirstyti \u012f dvi grupes. \u010cia i\u0161 viso startavo 17 kart\u0173. Var\u017eybas baig\u0117 tik 11. Labai atkakli kova vyko tarp Kauno durpi\u0173 \u012fmoni\u0173 statybos montavimo valdybos autoparko tekintojo V. \u0160ermuk\u0161nio ir nam\u0173 apyvokos reikmen\u0173 fabriko \u201c\u017daibas\u201d mechaniko A. \u0160lapiko. \u017dinomas vandens motorinio sporto meistras ir SSRS rekordininkas, puikiai pa\u017e\u012fstas variklius, dabar k\u0117sinasi nugal\u0117ti ir sausumoje. Antano variklis dirbo puikiai, koj\u0105 jam paki\u0161o kai kurie r\u0117mo konstrukcijos tr\u016bkumai \u2013 siauroki pirmieji ratai. Tre\u010di\u0105kart startuodamas A. \u0160lapikas gerokai aplenk\u0117 savo pagrindin\u012f var\u017eov\u0105, bet fini\u0161avo antras. Viename kelio ruo\u017ee Antanas nepasteb\u0117jo duobut\u0117s, ir jo gokartas nuried\u0117jo nuo kelio. Tai ir nul\u0117m\u0117 antr\u0105j\u0105 viet\u0105\u201d.<\/p>\n<p>Anot oficiali\u0173 pirm\u0173j\u0173 var\u017eyb\u0173 metra\u0161tinink\u0173, etapo nugal\u0117tojais tapo kaunietis Vladislovas \u0160ermuk\u0161nis (125 kub. cm klas\u0117) ir vilnietis Romas Selemonavi\u010dius (175 kub. cm klas\u0117). Komandin\u0117je \u012fskaitoje pirmavo Kauno durpi\u0173 \u012fmoni\u0173 statybos montavimo valdybos komanda.<\/p>\n<p>Antrasis \u0161alies pirmenybi\u0173 etapas buvo surengtas Klaip\u0117doje ir jame va\u017eiavo 14 kaunie\u010di\u0173, 12 vilnie\u010di\u0173 ir 2 latviai. Nors vis\u0105 dien\u0105 uostamiestyje \u017eliaug\u0117 lietus var\u017eyb\u0173 pasi\u017ei\u016br\u0117ti susirinko keli t\u016bkstan\u010diai \u017ei\u016brov\u0173. \u201c175 kub. cm klas\u0117je kovojo keturi sportininkai. Nugal\u0117tojo vard\u0105 i\u0161kovojo kaunietis A. Paurys, antras buvo vilnietis R. Selemonavi\u010dius. Sumai\u0161\u0119s rat\u0173 skai\u010di\u0173 lemiamame rate R. Selemonavi\u010dius buvo paskutinis ir tur\u0117jo pasitraukti i\u0161 lenktyni\u0173. Bet, nepasteb\u0117j\u0119s teis\u0117j\u0173 \u017eenklo, jis ir toliau lenktyniavo, stengdamasis pasivyti pirmaujant\u012f A. Paur\u012f. Tai jam pasisek\u0117, bet\u2026 veltui\u201d, \u2013 ra\u0161\u0117 \u201cSportas\u201d.<\/p>\n<p>Paskutinis, ketvirtasis, etapas vyko Kaune. Anot spaudos atstov\u0173, var\u017eybos sulauk\u0117 ir televizijos d\u0117mesio. \u201cSavo populiarumu gokartai u\u017ekariavo ne tik daugelio sporto m\u0117g\u0117j\u0173 \u0161irdis, bet ir\u2026 \u017eydr\u0105j\u012f ekran\u0105. Taip pirm\u0105 kart\u0105 \u0161ios dar visi\u0161kai jaunos sporto \u0161akos istorijoje telekameros buvo pastatytos \u010dia pat, trasoje, tod\u0117l t\u016bkstan\u010diai respublikos \u017ei\u016brov\u0173 tur\u0117jo progos steb\u0117ti pirmojo Lietuvos gokart\u0173 \u010dempionato baigiam\u0105j\u012f tur\u0105\u201d, \u2013 1962 met\u0173 lapkrit\u012f ra\u0161\u0117 \u201cSporto\u201d \u017eurnalistas A. Krukauskas.<\/p>\n<p>Paskutiniame Lietuvos pirmenybi\u0173 etape startavo 17 sportinink\u0173.<\/p>\n<p>\u010cempion\u0173 vardus i\u0161kovojo V. \u0160ermuk\u0161nis ir R. Selemonavi\u010dius. Komandin\u0117je \u012fskaitoje pirmavo Kauno durpi\u0173 \u012fmoni\u0173 statybos-montavimo valdybos pirmoji komanda. Beje, \u0161i komanda Lietuvos pirmenyb\u0117se nepralenkiama buvo net penkerius metus.<\/p>\n<p>Pirmas blynas tikrai neprisvilo, galima buvo sp\u0117ti, kad gokart\u0173 entuziast\u0173 b\u016brys labai padid\u0117jo. Lietuvos pirmenybi\u0173 dalyvi\u0173 skai\u010dius kasmet augo. Anot A. \u0160lapiko, \u201cjuk pagamint\u0105 kart\u0105 kam nors atiduodi arba parduodi, o sau pasigamini nauj\u0105\u201d. Pavyzd\u017eiui, v\u0117liau \u012f motorlaivi\u0173 sport\u0105 per\u0117j\u0119s A. \u0160lapikas, per penkerius metus pagamino 5 kartus.<\/p>\n<p>Kiek v\u0117liau vyko trij\u0173 klasi\u0173 (50, 125 ir 175 kub.cm) pirmenyb\u0117s. Ma\u017edaug po de\u0161imtme\u010dio galingiausia kart\u0173 klas\u0117 buvo panaikinta, o vietoj jos atsirado 125 kub. cm. klas\u0117. Ji buvo vadinama tarptautine, nes \u012f kartus buvo galima \u012fmontuoti socialistini\u0173 \u0161ali\u0173 gamybos variklius. Tuomet \u012f var\u017eybas komandos vykdavo sunkve\u017eimiais. Juose ir gyvendavo, ir remontuodavo kartus.<\/p>\n<p>Stas\u012f Vitkausk\u0105 galima dr\u0105siai vadinti Lietuvos kartingo t\u0117vu. Jis buvo vienas i\u0161 t\u0173, kurie Kauno durpi\u0173 \u012fmoni\u0173 statybos-montavimo valdyboje sub\u016br\u0117 bendramin\u010dius bei dav\u0117 stipr\u0173 impuls\u0105 naujos sporto \u0161akos raidai. Anot pirm\u0173j\u0173 kartingo sportinink\u0173, S. Vitkauskas buvo puikus organizatorius. Jis nepaprastai i\u0161populiarino \u0161\u012f sport\u0105. Neatsitiktinai beveik 3 de\u0161imtme\u010dius nuo 1964 iki 1992 met\u0173, jis vadovavo Lietuvos kartingo komitetui.<\/p>\n<p>Yra \u017eini\u0173, kad 1961 metais, prab\u0117gus vos porai m\u0117nesi\u0173 po latvi\u0173 vizito, lietuviai pirm\u0105 kart\u0105 paband\u0117 dalyvauti var\u017eybose. Savo gamybos kartais Petras Kazakevi\u010dius ir S. \u0160ostauskas startavo Latvijos mieste Liepojoje.<\/p>\n<hr \/>\n<p><a id=\"ist4\"><\/a><strong>Studento diplominis darbas apie kart\u0105<\/strong><\/p>\n<p>\u201cK formul\u0117s lenktyninis automobilis\u201d, taip 1967 metais buvo pavadintas Kauno Politechnikos instituto (KPI) studento Alvydo Gilio s\u0117kmingai apgintas diplominis darbas. Tai Lietuvos kartingo istorijoje buvo pirmasis teorinis darbas. 1962 metais A. Gilys \u012fstojo \u012f KPI Mechanikos fakultet\u0105 ir sta\u010dia galv\u0105 pasin\u0117r\u0117 \u012f mokyklos automobili\u0173 klub\u0105. Taip susiklost\u0117, kad studentas s\u0117do \u012f kart\u0105 ir susidom\u0117jo teorija. \u201cBuvo pasirinktas 175 kub. cm galingumo kartas, kuriam tuomet si\u016bliau galin\u0117s a\u0161ies diskinius stabd\u017eius bei galvojau apie naujo tipo r\u0117m\u0105\u201d, \u2013 darb\u0105 komentavo autorius A. Gilys. Jo nuomone, kartai vis re\u010diau pasirodydavo gatv\u0117se ir da\u017eniau lenktyniaudavo specialiose trasose, tod\u0117l jau nebereik\u0117jo tokio r\u0117mo, kuris atlaikyt\u0173 gatv\u0117s sm\u016bgius.<\/p>\n<p>Pats autorius pagal projekt\u0105 taip ir nepasigamino karto. Tiesa, v\u0117liau serijiniu b\u016bdu Talino ir Leningrado (Sant Peterburgo) gamyklos gamino kartus pagal pana\u0161i\u0105 teorij\u0105, kuri pasirod\u0117 tinkama.<\/p>\n<p>Darbe studentas-praktikas tur\u0117jo nurodyti ir &#8220;K formul\u0117s lenktyninio automobilio&#8221; gamybos savikain\u0105. Anot autoriaus, jo kartas tur\u0117jo kainuoti kiek daugiau nei 5 ar 6 in\u017einieriaus atlyginimai (tuomet in\u017einierius u\u017edirbo 95 rublius, aut. pastaba).<\/p>\n<p>Per diplominio darbo gynim\u0105 KPI mechanikos fakulteto vadovai jauno studento smalsiai klausin\u0117jo, ar K automobilis bus patogus va\u017ein\u0117ti miesto gatv\u0117mis ir ar \u012fmanoma \u012frengti \u0161vies\u0173 bei pos\u016bki\u0173 prietaisus.<\/p>\n<hr \/>\n<p><a id=\"ist5\"><\/a><strong>I\u0161 \u0161audymo b\u016brelio \u012f karting\u0105<\/strong><\/p>\n<p>Kaunietis \u017dilvinas Sakalauskas \u2013 pirmasis lietuvis, patek\u0119s \u012f SSRS rinktin\u0119. 10 geriausi\u0173 Soviet\u0173 s\u0105jungos lenktyninink\u0173 tur\u0117jo i\u0161skirtines s\u0105lygas sportuoti. Vis\u0173 pirma, i\u0161rinktieji tur\u0117jo galimyb\u0119 naudoti \u0161iuolaikin\u0119 technik\u0105, o naujas dalis gaudavo kasmet pagal paskyras.<\/p>\n<p>Kauno Panemun\u0117s techninio sporto klubo pastato viename gale buvo \u0161audymo sektorius, o kitame kartingo b\u016brelis. A\u0161tuntojo de\u0161imtme\u010dio pabaigoje, beveik metus praleid\u0119s \u0161audydamas 12-etis \u017dilvinas per\u0117jo \u012f kit\u0105 pastato pus\u0119, nusprend\u0117 va\u017eiuoti kartu. V\u0117liau paai\u0161k\u0117jo, kad \u0161is \u017eingsnis nul\u0117m\u0117 vis\u0105 tolimesn\u012f jo gyvenim\u0105.<\/p>\n<p>\u201cPrasid\u0117jo m\u0117g\u0117ji\u0161ka konstravimo veikla, kuri kasmet vis rim\u010diau \u012ftraukdavo mane\u201d, \u2013 t\u0105 laikotarp\u012f prisimena \u017d. Sakalauskas. Beveik 4 kv. m gara\u017e\u0117lyje paauglys praleido ne vien\u0105 vakar\u0105 ir savaitgal\u012f. Rimtai kib\u0119s \u012f darb\u0105, netruko sulaukti rimt\u0173 rezultat\u0173. I\u0161 prad\u017ei\u0173 pergal\u0117s Lietuvoje, v\u0117liau puikus startai Baltijos respublik\u0173 pirmenyb\u0117se bei S\u0105jungos spartakiadose.<\/p>\n<p>Kartingas priklaus\u0117 sukarintai DOSAAF organizacijai, tod\u0117l joje netruko kari\u0161kos dvasios. Gana kuriozi\u0161ki sportininko prisiminimai i\u0161 SSRS jaunimo spartakiados. \u201cKartai sustatyti \u0161alia trasos, o mes b\u0117game kros\u0105, darome prisitraukimus bei m\u0117tome granat\u0105\u201d, \u2013 apie dvide\u0161imties met\u0173 senumo \u012fvykius pasakoja \u017d. Sakalauskas. T\u0105kart ne\u012fvykd\u0119s nustatytos granatos m\u0117tymo normos, lietuvis su beveik visais favoritais startavo tik paguodos va\u017eiavime. Sportine prasme tai buvo kur kas \u012fdomiau nei finalas.<\/p>\n<p>Kartingo m\u0117g\u0117j\u0173 gyvenimas priklauso nuo met\u0173 laiko: vasar\u0105 va\u017eiuoji, \u017eiem\u0105 \u2013 sunkiai dirbi. \u017d. Sakalauskas sako, kad paruo\u0161ti kart\u0105 reik\u0117jo ne tik rank\u0173, bet ir sumanumo. Daugelis gamykl\u0173, kuriose galima buvo k\u0105 nors pasigaminti, buvo sukarintos ir ten patekti nagingam paaugliui buvo gana sunku. \u201cDuodi sargui rubl\u012f arba lauki, kol pro vartus va\u017eiuos ma\u0161ina ir lendi \u012f vid\u0173\u201d, \u2013 prisiminimais dalijasi \u017d. Sakalauskas. Specialiose krosnyse gr\u016bdindavo tam tikras dalis. Kartais tekdavo ir nakvoti ceche, kad i\u0161 ryto at\u0117j\u0119s darbininkas nei\u0161mest\u0173 detal\u0117s.<\/p>\n<p>1985-1987 metais \u017d. Sakalauskas buvo \u012ftrauktas \u012f SSRS rinktin\u0119. \u201cIr tada pagal paskyr\u0105 sportininkui duodavo va\u017eiuokl\u0119 ir odin\u012f kombinezon\u0105\u201d, \u2013 pasakoja sportininkas. Pasak jo, to meto Soviet\u0173 s\u0105jungos komanda buvo gana gerai apr\u016bpinta technika. Sportininkai buvo didelio meistri\u0161kumo. Tiesa, d\u0117l politini\u0173 motyv\u0173 \u017d. Sakalauskas negal\u0117jo dalyvauti tarptautin\u0117se var\u017eybose u\u017e Soviet\u0173 s\u0105jungos rib\u0173. Daugiau nei 10 met\u0173 sportav\u0119s \u017d. Sakalauskas v\u0117liau savo kart\u0105 perdav\u0117 Sauliui Girdauskui.<\/p>\n<hr \/>\n<p><a id=\"ist6\"><\/a><strong>Sporto meistro vardas \u2013 sunkiai pasiekiama auk\u0161tuma<\/strong><\/p>\n<p>Laikui b\u0117gant kartingas Lietuvoje dar labiau i\u0161populiar\u0117jo. Neoficialiais duomenimis, 1978 metais respublikos pirmenyb\u0117se susirinko apie 140 vienos klas\u0117s dalyvi\u0173. &#8220;Finalinink\u0173 atranka vyko 2 dienas, o \u0161alia Vilniaus kartodromo nebuvo kur ma\u0161inos pasistatyti&#8221;, \u2013 var\u017eybas prisimena treneris Ri\u010dardas Pa\u0161kevi\u010dius. Pasak jo, savaitgalio i\u0161vykos, var\u017eyb\u0173 eiga ir pergal\u0117s atviliodavo \u012f \u0161\u012f sport\u0105 sportinink\u0173 \u0161eim\u0173 narius. Abu R. Pa\u0161kevi\u010diaus s\u016bn\u016bs taip pat va\u017eiuoja kartais: vienas jau gali girtis pergal\u0117mis, o kitas \u017eengia pirmuosius \u017eingsnius. Ir tai ne vienintelis pavyzdys, kai \u0161iuo sportu susi\u017eavi visa \u0161eima. A. Tup\u0117s, A. Bartusevi\u010diaus an\u016bkai i\u0161band\u0117 kartus, t\u0117vas ir s\u016bnus Surdokai ai\u0161kinasi, kuris \u0161eimoje greitesnis. Broliai Vaitkevi\u010diai, \u010capkauskai, Jonu\u0161iai taip pat paliko p\u0117dsak\u0105 \u0161iame sporte.<\/p>\n<p>Devintajame de\u0161imtmetyje Lietuvos pirmenyb\u0117se (50, 125 ir 175 klas\u0117se) startuodavo daugiau kaip 100 sportinink\u0173. Populiariausia klas\u0117 \u2013 M-125, vadinamoji Minsk\u0173 klas\u0117. \u010cia susirinkdavo per 40 dalyvi\u0173, tod\u0117l var\u017eybose, be kvalifikacini\u0173 va\u017eiavim\u0173, taip pat buvo rengiami ketvirtfinaliai, pusfinaliai ir finaliniai va\u017eiavimai.<\/p>\n<p>Tuo metu Lietuvoje jau buvo \u012frengtos net 6 trasos: Vilniuje, Smalininkuose, \u0160iauliuose, Auk\u0161tadvaryje, Anyk\u0161\u010diuose ir Raguvoje. 1984 metais veik\u0117 18 technini\u0173 sporto klub\u0173. Treneriai, sportininkai bei techniniai darbuotojai sudar\u0117 daugiau kaip 2 t\u016bkst. \u017emoni\u0173. 1985-1988 metais var\u017e\u0117si apie 180 trij\u0173 klasi\u0173 sportinink\u0173.<\/p>\n<p>Lietuvos rinktin\u0117 nuolat dalyvaudavo SSRS pirmenyb\u0117se ir Taut\u0173 spartakiadose. 1963 metais Lietuvos kartingo komanda SSRS pirmenyb\u0117se laim\u0117jo antr\u0105j\u0105, o 1964 ir 1985metais \u2013 tre\u010di\u0105j\u0105 viet\u0105. Penki lietuviai SSRS pirmenyb\u0117se stojo ant nugal\u0117toj\u0173 pakylos: R. Selemonavi\u010dius (2 v. 1966 m.), V. Sabotaitis (2 v.1979 ir 3 v. 1980), M. Kirkilas ( 3 v. 1973), V. Novikovas (3 v.1979) ir A. Fedorcevas (3 v. 1980). 1989 metais SSRS \u201cDarbo rezervo\u201d pirmenyb\u0117se vilnietis Andrius Vaitkevi\u010dius B klas\u0117s s\u0105jungin\u0117je klas\u0117je u\u017e\u0117m\u0117 pirm\u0105j\u0105 viet\u0105. 1985 metais pirmose SSRS jaunimo \u017eaidyn\u0117se E. Valiukevi\u010dius u\u017e\u0117m\u0117 pirm\u0105j\u0105, o S.Girdauskas \u2013 tre\u010di\u0105j\u0105 viet\u0105.<\/p>\n<p>Geriausias to meto laim\u0117jimas \u2013 sporto meistro vardas. Lietuvos respublikos \u010dempionais tapusiems suaugusi\u0173 ir jauni\u0173 grup\u0117s sportininkams buvo suteikiamas kandidato \u012f sporto meistrus vardas. Norint tapti sporto meistru reik\u0117jo dalyvauti Soviet\u0173 s\u0105jungoje rengiamose var\u017eybose arba pasikviesti \u012f Lietuv\u0105 kelet\u0105 sporto meistr\u0173 ir laim\u0117ti var\u017eybas. Suprantama, tai padaryti buvo gana sunku.<\/p>\n<hr \/>\n<p><a id=\"ist7\"><\/a><strong>T\u0117vo p\u0117domis<\/strong><\/p>\n<p>Kad garsaus lietuvi\u0173 lenktynininko Kasty\u010dio Girdausko s\u016bnus Saulius pasuks \u012f automobili\u0173 sport\u0105, galima buvo sp\u0117ti. Nors pats Saulius prisipa\u017e\u012fsta, kad tai buvo visos \u0161eimos sprendimas.<\/p>\n<p>\u201cSenelio gara\u017ee t\u0117vas savo startams ruo\u0161\u0117 automobilius. Ten a\u0161 susipa\u017einau su technika\u201d, \u2013 pasakoja S. Girdauskas. Pirmieji septynme\u010dio berniuko startai kartingo trasoje visai neprimin\u0117 rimt\u0173 var\u017eyb\u0173. Pasak vieno geriausi\u0173 pastarojo laiko Lietuvos lenktynininko, Ka\u010dergin\u0117s &#8220;Nemuno \u017eiedas&#8221; trasoje t\u0117vai i\u0161d\u0117liodavo padangas ir surengdavo keli\u0173 vaik\u0173 lenktynes. Ta\u010diau v\u0117liau matydamas, kad negali skirti s\u016bnui pakankamai d\u0117mesio, K.Girdauskas j\u012f palyd\u0117jo \u012f Kauno j\u016br\u0173 klubo kartingo skyri\u0173. Prasid\u0117jo kur kas rimtesnis darbas: krap\u0161tymasis prie karto, treniruot\u0117s.<\/p>\n<p>\u201cLankiau plaukimo, tinklinio, krep\u0161inio treniruotes, bet gyvenau pagal kartingo var\u017eyb\u0173 grafik\u0105, j\u0173 sulauk\u0119s visk\u0105 pamir\u0161davau,\u201d \u2013 prisimena S. Girdauskas. Sportininkas taip pat teigia, kad tuo metu netr\u016bko puiki\u0173 meistr\u0173 ir ger\u0173 lenktyninink\u0173. \u201cPavyzd\u017eiui, visuomet i\u0161siskyr\u0117 \u017d. Sakalausko kartai \u2013 gerai paruo\u0161ti, puikiai nublizginti, pada\u017eyti. Pa\u010diam taip pat nor\u0117josi toki\u0173\u201d, \u2013 prisimena Saulius ir prisipa\u017e\u012fsta, kad nei\u0161vaizd\u017eius kartus jie vadino \u201ckirvope\u010diais\u201d. Jaunasis kartingo lenktynininkas, skirtingai nei daugelis koleg\u0173, nepaprastai m\u0117go va\u017eiuoti \u0161lapia trasa. \u201cTuomet atsiskleisdavo lenktyninink\u0173 meistri\u0161kumas\u201d, \u2013 sako S. Girdauskas. Anot sportininko, negalima va\u017eiuoti aklai ir laukti, kol var\u017eovai padarys klaid\u0105. \u201cPats turi kurti situacij\u0105, surasti silpnas var\u017eov\u0173 vietas ir pos\u016bkiuose tuo pasinaudoti,\u201d \u2013 dalijasi patirtimi S. Girdauskas.<\/p>\n<p>1985 metais paskutiniame Lietuvos pirmenybi\u0173 etape sportininkas sakosi jaut\u0119s per didel\u012f var\u017eov\u0173 spaudim\u0105 bei siekius neleisti baigti var\u017eyb\u0173. \u201cBuvo nusprend\u0119 neleisti laim\u0117ti, band\u0117 i\u0161stumti i\u0161 trasos bei keliskart blokavo, bet laim\u0117jau. Manau, kad tokie va\u017eiavimai labai u\u017egr\u016bdina\u201d, \u2013 savo kailiu patyr\u0119s spaudim\u0105, teigia sportininkas.<\/p>\n<p>Sovietme\u010diu per \u012fvairias \u0161ventes miesto gatv\u0117se b\u016bdavo organizuojami paradai. Kartingo sekcijos nariai juose pasirodydavo po fabriko ar gamyklos v\u0117liava. S. Girdauskas juokauja, kad vaikams tai b\u016bdavo \u0161vent\u0117, nes gal\u0117davo pasiva\u017ein\u0117ti kartu miesto centrin\u0117mis gatv\u0117mis.<\/p>\n<p>\u0160iandien Saulius neslepia, kad jo kartingo karjer\u0105 labai stipriai nul\u0117m\u0117 t\u0117tis. \u201cJis i\u0161mok\u0117 pa\u017einti tras\u0105, kovoti bei nepasiduoti net ir patekus \u012f bevilti\u0161k\u0105 situacij\u0105\u201d, \u2013 sako S. Girdauskas. Prie\u0161 jaunojo Girdausko start\u0105, jie abu apeidavo tras\u0105 ir vyresnysis patardavo, kaip elgtis konkre\u010diame ruo\u017ee. V\u0117liau Saulius pats i\u0161moko analizuoti var\u017eyb\u0173 tras\u0105.<\/p>\n<p>1985 metais Minske vykusiose SSRS jaunimo \u017eaidyn\u0117se po kvalifikacini\u0173 va\u017eiavim\u0173 S. Girdauskas buvo tarp lyderi\u0173. Ta\u010diau l\u016b\u017eo karto sankabos dankratis. \u201cSkaud\u017eiau negali b\u016bti, kai esi lyderis, bet d\u0117l gedimo negali startuoti\u201d, \u2013 apie vien\u0105 netik\u0117\u010diausi\u0173 \u012fvyki\u0173 prie\u0161 var\u017eybas pasakoja S. Girdauskas. Tuomet t\u0117vas s\u0117do \u012f automobil\u012f ir i\u0161l\u0117k\u0117 \u012f Kaun\u0105. Surad\u0119s tok\u012f pat kart\u0105, j\u012f i\u0161ard\u0117 ir su detale gr\u012f\u017eo \u012f Minsk\u0105. Prie\u0161 pat start\u0105 kartas buvo parengtas var\u017eyboms. Jose S. Girdauskas u\u017e\u0117m\u0117 III viet\u0105. Po 8 met\u0173, praleist\u0173 prie karto, S. Girdauskas toliau s\u0117kmingai karjer\u0105 t\u0119sia automobili\u0173 sporte.<\/p>\n<hr \/>\n<p><a id=\"ist8\"><\/a><strong>Naujas \u0161alies kartingo etapas<\/strong><\/p>\n<p>Lietuvai atgavus nepriklausomyb\u0119, atsirado galimyb\u0117 kitokiai kartingo raidai. SDAALR globotas sportas i\u0161 prad\u017ei\u0173 por\u0105 met\u0173 ie\u0161kojo savo vietos po saule. 1994 metai \u012fvardijami kaip \u0161io sporto atgimimas. K\u016br\u0117si nauji sporto klubai, atsirado galimyb\u0117 i\u0161bandyti Europoje pagamintus kartus. Pasikeit\u0117 ir dalyvi\u0173 am\u017eius bei kart\u0173 klas\u0117s. Dabar Lietuvos pirmenyb\u0117se kovojama d\u0117l 5 klasi\u0173 \u010dempion\u0173 vard\u0173: F-Mini, F-Mikro, M-125, ICA-Junior ir ICA.<\/p>\n<p>Lietuvoje \u0161\u012f sport\u0105 koordinavo Lietuvos automobili\u0173 sporto federacijos (LASF) kartingo komitetas. 1992 metais i\u0161 S. Vitkausko vadovo vair\u0105 per\u0117m\u0117 E. Udras. 1993-1995 metais komitetui vadovavo A. Bilevi\u010dius, o 1995-1996 metais \u2013 K. Zuzevi\u010dius. Nuo 1996 met\u0173 kartingo r\u016bpes\u010diai ir d\u017eiaugsmai tenka Romui Austinskui. 1999 metais R. Austinsko iniciatyva \u012fkurta Lietuvos kartingo federacija (LKF). Po met\u0173 \u0161i federacija oficialiai pripa\u017einta ir Tarptautin\u0117s automobili\u0173 federacijos kartingo komisijos (CIK-FIA) Generalin\u0117je Asambl\u0117joje.<\/p>\n<p>\u201c\u012ek\u016brus federacij\u0105 daugel\u012f klausim\u0173 gal\u0117jome prad\u0117ti spr\u0119sti savaranki\u0161kai\u201d, \u2013 teigia LKF prezidentas Romas Austinskas. Pasak LKF vadovo, pasikeitus statusui, tiksliau apibr\u0117\u017eti ir \u0161io sporto tikslai. LKF siekia, kad kuo daugiau technikai polink\u012f turin\u010dio jaunimo tur\u0117t\u0173 galimyb\u0119 sportuoti.<\/p>\n<p>\u0160iuo metu Lietuvoje veikia daugiau kaip 10 kartingo klub\u0173. O \u0161alies pirmenyb\u0117se dalyvauja apie 60 pilot\u0173. Lietuvos pirmenyb\u0117s vyksta Vilniaus, \u0160iauli\u0173 ir Auk\u0161tadvario kartodromuose. Dar viena pastarojo kartingo raidos etapo naujov\u0117 \u2013 tarptautinis bendravimas. Vis da\u017eniau m\u016bs\u0173 sportininkai gali lenktyniauti su kit\u0173 \u0161ali\u0173 atstovais. Nuo 1994 m. v\u0117l vyksta &#8220;Baltijos taur\u0117s&#8221; var\u017eybos, kuriose susitinka Estijos, Latvijos ir Lietuvos sportininkai. 2001 met\u0173 gegu\u017e\u0117s 26 dien\u0105 pirm\u0105 kart\u0105 u\u017esienyje, Lenkijos mieste Suvalkuose, surengtas Lietuvos pirmenybi\u0173 etapas. \u201cNor\u0117josi, kad sportininkai i\u0161bandyt\u0173 nauj\u0105 tras\u0105 bei patirt\u0173 kuo daugiau nauj\u0173 \u012fsp\u016bd\u017ei\u0173,\u201d \u2013 pasakojo LKF prezidentas R. Austinskas. Var\u017eybos kaimynin\u0117je \u0161alyje surengtos bendradarbiaujant su Lenkijos kartingo komisija. Taip pat dabar m\u016bs\u0173 sportininkai gali startuoti Lenkijos kartingo pirmenyb\u0117se. O pirm\u0105 kart\u0105 per 2001 met\u0173 sezon\u0105 ten debiutav\u0119s kaunietis Jonas Gel\u017einis ICA-Junior klas\u0117je u\u017e\u0117m\u0117 5 viet\u0105, o vilnietis And\u017eejus Dzikevi\u010dius \u2013 6 viet\u0105.<\/p>\n<p>Tai ne vienintelis laim\u0117jimas tarptautin\u0117se trasose. 1997-1998 metais Lietuvos komanda tapo &#8220;Baltijos taur\u0117s&#8221; var\u017eyb\u0173 nugal\u0117toja. 2000 metais Pasaulio pirmenybi\u0173 etape Belgijoje Ar\u016bnas Bele\u0161ka ICC klas\u0117je u\u017e\u0117m\u0117 10 viet\u0105. Dar po met\u0173 Europos pirmenybi\u0173 etape \u010cekijoje \u017d. O\u0161kutis u\u017e\u0117m\u0117 5 viet\u0105, o A.Bele\u0161ka \u2013 7. Galutin\u0117je 2001 m. Europos ICC \u010dempionato \u012fskaitoje \u017d. O\u0161kutis i\u0161kovojo 13, o A. Bele\u0161ka \u2013 16 vietas.<\/p>\n<hr \/>\n<p><a id=\"ist9\"><\/a><strong>Europos trasose nelengva<\/strong><\/p>\n<p>Vilnietis \u017dilvinas O\u0161kutis \u2013 viena ry\u0161kiausi\u0173 dabarties Lietuvos kartingo \u017evaig\u017ed\u017ei\u0173. Sportininkas kelerius metus savaranki\u0161kai startuoja Europos pirmenyb\u0117se ir tikisi, kad s\u0117kmingas startas tarptautin\u0117se var\u017eybose nepaprastai i\u0161populiarins \u0161i\u0105 sporto \u0161ak\u0105 gimtin\u0117je.<\/p>\n<p>Pirm\u0105 kart\u0105 \u017dilvinas kart\u0105 i\u0161vydo b\u016bdamas septyneri\u0173. Po poros met\u0173 jis prav\u0117r\u0117 Vilniaus jaun\u0173j\u0173 technik\u0173 stoties duris. Jau per pirm\u0105sias var\u017eybas Dvar\u010dioni\u0173 kartodrome \u017d. O\u0161kutis u\u017e\u0117m\u0117 antr\u0105j\u0105 viet\u0105, o v\u0117liau kelerius metus tenkinosi antra ir tre\u010dia vietomis. Pergal\u0117s at\u0117jo v\u0117liau. \u017d. O\u0161kutis 7 kartus peln\u0117 Lietuvos \u010dempiono ir 6 kartus \u2013 Baltijos \u0161ali\u0173 \u010dempiono titul\u0105.<\/p>\n<p>2001 met\u0173 Europos pirmenyb\u0117se 27 met\u0173 lenktynininkas ICC klas\u0117je bendroje \u012fskaitoje u\u017e\u0117m\u0117 13 viet\u0105 i\u0161 80. \u201cStiprios kartingo komandos, nepaprastai didel\u0117 konkurencija, tod\u0117l viena net ir ma\u017eiausia klaida gali nustumti 10 pozicij\u0173 \u017eemiau\u201d, \u2013 apie Europos pirmenybes pasakoja \u017d. O\u0161kutis.<\/p>\n<p>\u201cS\u0117di \u012f kart\u0105 ir tavyje turi prabusti \u017ev\u0117ris,\u201d \u2013 pataria \u017dilvinas. Jo nuomone, galutin\u0119 s\u0117km\u0119 lemia startas, geras pilotavimas ir parengta technika. \u201cDaugiau nei 50 procent\u0173 s\u0117km\u0117s priklauso nuo technikos, visa kita nulemia pilotavimas: paruo\u0161ti lenkimai, pozicij\u0173 gynimas, protingas manevravimas\u201d, \u2013 mano \u017d. O\u0161kutis.<\/p>\n<p>Kartus pirkti sportininkas pataria tik pasikonsultavus su specialistu ir tiksliai \u017einant, koki\u0173 rezultat\u0173 nori pasiekti. Jo nuomone, perkant kart\u0105 pirmiausia vert\u0117t\u0173 su\u017einoti, ar r\u0117mas homologuotas, kokia galin\u0117 a\u0161is, stabd\u017ei\u0173 sistema, variklis bei padangos.<\/p>\n<p>Nema\u017eai tarptautini\u0173 var\u017eyb\u0173 praktikos turintis pilotas atkreipia d\u0117mes\u012f \u012f tai, kad pergales pasiekti padeda ir fizinis pasirengimas. \u201cPer \u012ftemtas var\u017eybas pradedi nebejausti koj\u0173, rank\u0173 ir kaklo, tad reikia lavinti i\u0161tverm\u0119\u201d, \u2013 sako \u017dilvinas.<\/p>\n<p>\u017d. O\u0161kut\u012f galima laikyti neoficialiu Lietuvos kartingo rekordininku. Vienoje Pranc\u016bzijos trasoje jo kartas l\u0117k\u0117 grei\u010diau nei 220 kilometr\u0173 per valand\u0105 grei\u010diu. Koks tai buvo poj\u016btis, galima tik \u012fsivaizduoti.<\/p>\n<hr \/>\n<p><a id=\"ist10\"><\/a><strong>Kartingas \u2013 automobili\u0173 sporto ABC<\/strong><\/p>\n<p>\u0160iandien automobili\u0173 sporto vir\u0161\u016bn\u0117 \u2013 \u201cFormul\u0117s-1\u201d lenktyn\u0117s. Daugelis \u0161i\u0173 bolid\u0173 pilot\u0173 savo karjer\u0105 prad\u0117jo nuo pa\u017einties su kartu. Klasikinis pavyzdys \u2013 \u010dempiono ir Ferrari komandos piloto vokie\u010dio Michaelio \u0160umacherio bei jo brolio Ralfo istorija. Broliai, dvikovas prad\u0117j\u0119 kartingo trasose, jas t\u0119sia F-1 var\u017eybose. Daugelis vaik\u0173, s\u0117dan\u010di\u0173 \u012f kart\u0105, svajoja kada nors va\u017eiuoti kaip garsusis vokietis.<\/p>\n<p>\u201cKartingas \u2013 pirma pakopa siekian\u010diam auk\u0161t\u0173 rezultat\u0173 automobili\u0173 sporte. I\u0161mokstama gerai vairuoti, susipa\u017e\u012fstama su technika bei disciplina\u201d \u2013 mano daugkartinis \u0161alies \u010dempionas \u017dilvinas O\u0161kutis.<\/p>\n<p>\u201cNeva\u017eiavus kartingu k\u0105 nors pasiekti automobili\u0173 sporte bus nepaprastai sunku. Karto paruo\u0161imas, va\u017eiavimas ir pergal\u0117s siekis ugdo jaun\u0105 asmenyb\u0119\u201d, \u2013 \u012fsitikin\u0119s Saulius Girdauskas.<\/p>\n<p>&#8220;\u0160is sportas \u2013 didelis malonumas, be to, ugdo asmenyb\u0119&#8221;, \u2013 tokios nuomon\u0117s yra nusipeln\u0119s automobili\u0173 sporto treneris Jonas Dere\u0161kevi\u010dius. Pasak jo, jaunieji vairuotojai i\u0161moksta valdyti judan\u010di\u0105 transporto priemon\u0119 kur kas anks\u010diau, nei gauna vairuotojo pa\u017eym\u0117jim\u0105.&#8221;Vieni j\u0173 taps gerais drausmingais ir nusp\u0117jamais vairuotojais gatv\u0117je, kiti t\u0119s karjer\u0105 automobili\u0173 sporte&#8221;, \u2013 sako ne vien\u0105 gars\u0173 \u0161alies sportinink\u0105 trenirav\u0119s J. Dere\u0161kevi\u010dius. Taip pat treneris mano, kad kuo daugiau vaik\u0173 pramoks va\u017eiuoti kartingo trasoje, tuo saugiau bus gatv\u0117se.<\/p>\n<p>D\u0117l bazi\u0173 ir l\u0117\u0161\u0173 stygiaus Lietuva kol kas negali rimtai konkuruoti su daugeliu Europos \u0161ali\u0173, bet kas gali \u017einoti, kada ir kur gims dar vienas \u201c\u0160umis\u201d. Svarbiausia, suteikti vaikams galimyb\u0119 va\u017eiuoti.<\/p>\n<hr \/>\n<p><a id=\"ist11\"><\/a><strong>Tai \u012fdomu<\/strong><\/p>\n<p>* Net 7 kartus Lietuvos \u010dempionu tapo vilnietis \u017dilvinas O\u0161kutis. Jis taip pat 6 kartus nugal\u0117jo Baltijos taur\u0117s var\u017eybose. 6 kartus Lietuvos \u010dempionu yra tap\u0119 vilnietis Romas Selemonavi\u010dius ir kaunietis \u017dilvinas Sakalauskas. 5 kartus Lietuvos pirmenybi\u0173 nugal\u0117to taure d\u017eiaug\u0117si vilnietis Andrius Vaitkevi\u010dius. ( Jis taip pat 4 kartus laim\u0117jo Baltijos ir SSSR var\u017eybose.) Dar trys sportininkai (Vladislovas \u0160ermuk\u0161nis, Mindaugas Guzevi\u010dius ir Ovidijus Pa\u0161kevi\u010dius) \u0161alyje pirmavo po 4 kartus.<\/p>\n<p>* Oficialiose Lietuvos kartingo pirmenyb\u0117se dalyvavusiems jauniausiems sportininkams: Justui Pangoniui, Mantui Neverdauskui ir Pauliui Pa\u0161kevi\u010diui, startuojant buvo tik po 6 metus.<\/p>\n<p>* Vyriausias Lietuvos pirmenybi\u0173 dalyvis \u2013 Valentinas Surdokas. Jis 2001 m. pirmenyb\u0117se dalyvavo b\u016bdamas 44 m. am\u017eiaus. Jis ir toliau ketina dalyvauti var\u017eybose.<\/p>\n<hr \/>\n<p><a id=\"ist12\"><\/a><strong>Lietuvos \u010dempionai<\/strong><\/p>\n<p>2014 m. Lietuvos \u010dempionai<\/p>\n<p>Matas Sidekerskis &#8211; Micro klas\u0117s \u010dempionas<br \/>Sergey Gusarov &#8211; Mini 60\u00a0klas\u0117s I-os vietos laim\u0117tojas<br \/>Kasparas Va\u0161kelis &#8211; Open 125 Junior klas\u0117s\u00a0I-os vietos laim\u0117tojas<br \/>Gintautas Matulevi\u010dius &#8211;\u00a0Open 125 Senior klas\u0117s\u00a0\u010dempionas<br \/>Laurynas Razas &#8211; Rotax Max DD2\u00a0klas\u0117s\u00a0I-os vietos laim\u0117tojas<br \/>Zenonas Urbonas &#8211;\u00a0Rotax Max DD2 Masters klas\u0117s\u00a0I-os vietos laim\u0117tojas<br \/>Paulius Pa\u0161kevi\u010dius &#8211; KZ2\u00a0klas\u0117s\u00a0I-os vietos laim\u0117tojas<\/p>\n<p>2013 m. Lietuvos \u010dempionai<\/p>\n<p>\u0104\u017euolas Eidukas &#8211;\u00a0Micro klas\u0117s \u010dempionas<br \/>Justas Jonu\u0161is &#8211;\u00a0Mini 60\u00a0klas\u0117s\u00a0\u010dempionas<br \/>Evgenij Fedorenko &#8211;\u00a0ROK Junior klas\u0117s\u00a0I-os vietos laim\u0117tojas<br \/>Narvydas Janu\u0161is &#8211;\u00a0ROK klas\u0117s \u010dempionas<br \/>Laurynas Razas &#8211; Rotax Max Junior\u00a0klas\u0117s \u010dempionas<br \/>Simas Juodvir\u0161is &#8211;\u00a0Rotax Max DD2\u00a0klas\u0117s\u00a0I-os vietos laim\u0117tojas<br \/>Saulius Pocevi\u010dius &#8211;\u00a0Rotax Max DD2 Masters klas\u0117s\u00a0I-os vietos laim\u0117tojas<br \/>Paulius Pa\u0161kevi\u010diius &#8211; KZ2\u00a0klas\u0117s \u010dempionas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u012e\u017eanga Meistrai \u0117m\u0117si darbo Pirmosios Lietuvos kartingo pirmenyb\u0117s Studento diplominis darbas apie kart\u0105 I\u0161 \u0161audymo b\u016brelio \u012f karting\u0105 Sporto meistro vardas \u2013 sunkiai pasiekiama auk\u0161tuma T\u0117vo p\u0117domis Naujas \u0161alies kartingo etapas Europos trasose nelengva Kartingas \u2013 automobili\u0173 sporto ABC Tai &hellip; <a href=\"https:\/\/kartingas.lt\/en\/apie-mus\/kartingo-istorija\/\">Skaityti <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":8,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kartingas.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/31"}],"collection":[{"href":"https:\/\/kartingas.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/kartingas.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kartingas.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kartingas.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/kartingas.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/31\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2226,"href":"https:\/\/kartingas.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/31\/revisions\/2226"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kartingas.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kartingas.lt\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}